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滑板車把手雙軸疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介
模擬自行車在實(shí)際騎行過程中，在不同的路況下，車把組件會(huì)受到人手給予的不同方向的力，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此車把組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用**性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)EN14764、EN14766和EN14781相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車把上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?fù)Q向。
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：ISO 4210-5-2014(ISO標(biāo)準(zhǔn)) 4.9 第&一和第&二階段加載方式
1、試驗(yàn)時(shí)將車把組件按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法固定在試驗(yàn)機(jī)上，加載橫梁的高低位置可以通過手動(dòng)調(diào)節(jié)來適應(yīng)車把立管的大小；
2、將車把立管（或假示把立管）固定在專&用夾具上，調(diào)整加載氣缸的上下、左右位置，使加載夾具可以剛好裝配在把橫管上，固定好各個(gè)部分；
3、在計(jì)算機(jī)上設(shè)定好試驗(yàn)要求的試驗(yàn)力值、次數(shù)；
4、調(diào)整好允許車把的樶大變形量，超過此變形量后機(jī)臺(tái)會(huì)自動(dòng)停止測(cè)試；
5、啟動(dòng)試驗(yàn)程序開始測(cè)試，試驗(yàn)達(dá)到設(shè)定次數(shù)或試件損壞，機(jī)臺(tái)自動(dòng)停止測(cè)試并保留試驗(yàn)結(jié)果。
傳感器容量:
荷重元分辨率:
試驗(yàn)力:
力量控制精度:
測(cè)試頻率:
試驗(yàn)次數(shù):
加載方式:
配備夾具:
試件破壞系統(tǒng)或超出位移量自動(dòng)停機(jī)
粵公網(wǎng)安備 44190002002641號(hào)
